Vous avez du stock à écouler, nous avons les acheteurs. Voilà comment ça marche chez nous, en cinq points.
Tout est lĂ , dans l'ordre.
Biancar achète et revend des véhicules d'occasion et 0 km entre professionnels de l'automobile. Nous faisons ce métier depuis plus de quinze ans, avec des acheteurs professionnels dans vingt huit pays d'Europe : concessions, garages, marchands, loueurs, mandataires.
La différence avec les plateformes qui se lancent en ce moment tient en une phrase : notre catalogue est fermé. Rien de ce que vous nous confiez n'est publié en accès libre.
Pour voir un véhicule et son prix, il faut un compte. Pour avoir un compte, il faut être un professionnel, avec un numéro de TVA intracommunautaire que nous vérifions à la main, un par un. Un particulier n'entre pas. Un curieux non plus. Et votre concurrent d'en face n'entre pas davantage, si vous ne le voulez pas.
Vous le savez mieux que nous : une reprise qui traîne, une fin de série, un modèle qui ne parle pas à votre clientèle, un lot de sortie de parc. Le véhicule est bon, il est simplement au mauvais endroit.
Le bon réflexe est de le pousser ailleurs, là où il vaut encore quelque chose. Sauf que pousser un véhicule à l'export demande un carnet d'adresses, des langues, des documents, une habitude des paiements internationaux, et surtout du temps. Ce temps, vous ne l'avez pas.
Nous faisons ça toute la journée, et depuis quinze ans. Vous nous confiez votre stock, nous le présentons à des acheteurs professionnels partout en Europe, nous filtrons les demandes, et nous ne revenons vers vous que quand quelqu'un achète vraiment.
C'est la première question que nos fournisseurs nous posent, et elle est légitime. Confier son stock, c'est prendre le risque de le voir atterrir sous les yeux du concurrent d'en face, avec un prix que tout le monde peut comparer. Le système est construit pour empêcher ça.
Un fournisseur, quel que soit son pays, n'a aucune envie que les marchands de chez lui voient son stock. Ce sont ses concurrents directs, et il n'a rien Ă gagner Ă leur montrer ce qu'il a en parc.
Alors nous excluons son pays de sa diffusion. Ses véhicules partent partout ailleurs en Europe, chez des acheteurs qui ne lui font pas concurrence. Chez lui, personne ne les voit. Ni dans le catalogue, ni dans les mails.
Ces règles sont dans le moteur du site. Chaque affichage de catalogue et chaque envoi de mail passe par elles avant de partir. Ce n'est pas une consigne qu'un commercial pourrait oublier un jeudi soir, c'est le fonctionnement de l'outil.
Pas de page publique, pas de moteur de recherche qui indexe vos véhicules, pas de prix lisible par n'importe qui. Un professionnel voit le prix de vente Biancar, jamais celui que vous nous avez demandé, qui reste chez nous.
Une fois votre dossier validé, nous vous ouvrons un accès fournisseur avec vos identifiants. Vous y déposez vos véhicules, vous voyez ce qui est publié, réservé, vendu, et vous mettez à jour vos disponibilités quand vous voulez. Vos papiers de société y vivent aussi : Kbis, RIB, attestation de TVA, assurance. Vous les déposez une fois, nous ne vous les redemandons plus.
Reste la vraie question, celle qui décide si un fournisseur travaille avec nous ou si son compte dort : comment votre stock arrive chez nous. Les autres plateformes vous demandent de ressaisir vos véhicules dans leur format. C'est précisément ce que nous ne faisons pas.
Dans votre espace, véhicule par véhicule.
Votre Excel, avec vos colonnes et vos intitulés.
Si vous n'avez pas de fichier de stock.
Par API ou par FTP, nous allons le chercher.
Le cas le plus fréquent est le deuxième. Vous envoyez le fichier que vous avez sous la main, nous nous occupons de le comprendre, et les fois suivantes il se charge tout seul.
Votre fichier arrive rarement prêt à vendre, et c'est normal : il est fait pour vous, pas pour un acheteur à l'autre bout de l'Europe. Chaque véhicule devient une fiche complète et lisible, avec ses équipements, son historique, ses photos, dans la langue de celui qui la lit.
Ensuite nous le mettons au prix du marché visé. Un acheteur français voit un prix TTC, un acheteur de l'Union européenne voit un prix netto export. Ce ne sont pas les mêmes chiffres, et un professionnel qui reçoit le mauvais prix ne répond pas.
Puis nous diffusons. Des milliers de mails partent chaque mois vers notre réseau, et vos véhicules sont dedans. Mais pas à l'aveugle : nos acheteurs nous ont dit ce qu'ils cherchaient, marques, budgets, types de véhicules. Vos voitures partent vers ceux à qui elles parlent, filtrées par vos règles d'exclusion.
Enfin nous filtrons. Les questions, les curieux, les négociations qui n'aboutissent pas restent chez nous. Vous entendez parler d'un véhicule quand un professionnel vérifié veut l'acheter.
Il n'y a ni frais d'inscription, ni abonnement, ni frais de mise en ligne, ni minimum de volume. Vous ne payez rien tant que rien n'est vendu. Il n'y a qu'un moment oĂą l'argent entre en jeu, c'est la vente.
Vous nous dites à quel prix vous voulez sortir le véhicule, c'est notre point de départ. Ensuite l'acheteur discute, parce que personne n'achète sans négocier. Nous menons cette discussion à votre place et nous revenons vers vous avec ce qui est sur la table. Rien ne se conclut à un prix que vous n'avez pas accepté.
Nous ouvrirons peut être un abonnement un jour. Ceux qui sont entrés pendant la phase de lancement n'en paieront jamais : compte, espace et diffusion restent gratuits, sans limite de durée.
Commençons par ce qui ne change jamais : la relation avec l'acheteur reste chez nous, du premier contact au règlement. C'est nous qui présentons le véhicule, répondons aux questions, négocions, suivons les documents et relançons si le paiement traîne. Vous n'avez pas d'acheteur à gérer, pas de langue étrangère à parler.
Ce qui change d'un dossier à l'autre, c'est seulement le chemin de la facture, décidé avec vous, véhicule par véhicule.
Biancar vous achète le véhicule et le refacture à l'acheteur final. Une seule facture, un seul règlement, aucune commission, et vous ne gérez ni l'export ni le recouvrement.
Vous facturez l'acheteur directement et vous nous réglez la commission convenue à l'avance. Nous restons l'interlocuteur unique et nous suivons le dossier jusqu'au bout.
Dans les deux cas, c'est Biancar que l'acheteur a en face de lui. Nous ne le lâchons pas dans la nature avec vos coordonnées, et nous ne vous laissons pas seul avec un acheteur à l'autre bout de l'Europe.
Notre réseau d'acheteurs s'est construit sur quinze ans. Un seul dossier qui se passe mal, un véhicule qui n'est pas conforme à sa fiche, des papiers qui n'arrivent jamais, et c'est notre nom qui prend.
Ce n'est pas une exclusivité. Vous continuez à vendre par vos canaux habituels, à qui vous voulez, et vous ne nous devez aucun volume. C'est un engagement de sérieux, pas un contrat qui vous attache.
Nous travaillons surtout avec des concessionnaires, mais nous étudions chaque dossier. Si vous ne rentrez pas exactement dans la case, écrivez nous quand même : nous répondrons franchement, dans un sens ou dans l'autre.
Sept champs. Vos coordonnées de société et de contact.
Vérification de la société et des pièces. Réponse sous 24 h ouvrées.
Nous réglons vos exclusions et la façon dont votre stock nous arrive.
Vos véhicules partent vers les bons acheteurs. Quand l'un achète, nous vous appelons.
Sept champs suffisent. Votre compte se met en attente, nous étudions votre dossier et nous vous répondons sous 24 h ouvrées. Le reste peut attendre.
